கோபஃப் ஓட்டுநரின் ஊதியத்தை தவறாகக் கொடுத்தார் மற்றும் சர்ச்சைக்குப் பிறகு ஊதியத்தைத் திரும்பப் பெற்றார்: தொழிலாளர்கள்

$15 பில்லியன் எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரி ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான கோபஃப், சமீபத்தில் தனது ஓட்டுநர்களின் சம்பளத்தைக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர்களுக்கு அவர்களின் வருமானத்தை விடக் குறைவான ஊதியத்தையும் வழங்குகிறது என்று இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள் தெரிவித்தனர். இது செயல்பாட்டு திறமையின்மையின் அடையாளம் மற்றும் அதன் வணிகத்தை விரிவுபடுத்தும் நிறுவனத்தின் திறனை மக்கள் சந்தேகிக்க வைக்கிறது. .
நிறுவனத்தின் பரபரப்பான பிலடெல்ஃபியா பகுதியில் உள்ள ஒரு ஓட்டுநர், கோபஃப் மூலம் பெற்ற சம்பளத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு அவர் கணக்கிடப்பட்ட வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் சம்பளத்தை விட குறைவாக இருப்பதாக மதிப்பிட்டுள்ளார். நிறுவனம் ஒருமுறை தனக்கு சுமார் $800 பாக்கியை செலுத்தியதாக அவர் கூறினார். மற்ற நகரங்களின் ஓட்டுநர்கள் கூறுகையில், உள்ளூர் பகுதிகளிலும் இந்த நடைமுறை பொதுவானது. அவர்கள் முக்கியமான உள் விவகாரங்களை அநாமதேயமாக விவாதிக்கும்படி கேட்டுக் கொண்டனர்.
ஓட்டுனர்கள் தங்கள் சம்பளத்திற்காக நிறுவனப் பிரதிநிதிகளுடன் போட்டியிடும் ஒரு அமைப்பை கோபஃப் கொண்டுள்ளது, மேலும் சர்ச்சை ஏற்படும் போது, ​​கோபஃப் வழக்கமாக வித்தியாசத்தை செலுத்துகிறார். ஆனால் மாற்று ஊதியம் தங்களின் வங்கி கணக்கில் வருவதற்கு பல வாரங்கள் ஆகலாம் என டிரைவர்கள் தெரிவித்தனர்.
நிறுவனம் பிளாக்ஸ்டோன் போன்ற முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து $1 பில்லியன் திரட்டிய சிறிது நேரத்திலேயே ஓட்டுநர்களுக்கான குறைந்தபட்ச உத்தரவாத ஊதியத்தை குறைத்தது, எனவே அது ஏற்கனவே கடுமையான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டுள்ளது. கட்டணப் பிழைகள் ஓட்டுநர்களிடையே மிகவும் பொதுவான புகாராகும், இது கோபஃப் தனது வணிகத்தை உலகளவில் விரிவுபடுத்த முயற்சிக்கும் போது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.
இந்த இழப்பீட்டுப் புகார்களைக் கையாண்ட கிடங்கு மேலாளர், ஒவ்வொரு புகாரையும் சரிசெய்வது நேரத்தைச் செலவழிக்கும் செயலாகவும், கோபஃப்பின் திறமையற்ற செயல்பாட்டின் அடையாளமாகவும் இருப்பதாகக் கூறினார். இந்தச் சிக்கல் அளவு அதிகரிக்கும்போது மேலும் மோசமடையலாம், மேலும் வணிகத்தை நிலையானதாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகளைத் தடுக்கலாம் - மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் பிற தொழிலாளர்களுடனான உறவுகளை சீர்குலைக்கலாம்.
"சிறந்த டெலிவரி பார்ட்னர் அனுபவத்தை உருவாக்க கோபஃப் உறுதிபூண்டுள்ளது" என்று நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். "நாங்கள் வளரும்போது, ​​டெலிவரி பார்ட்னர்களுடன் எங்கள் தகவல் தொடர்பு சேனல்களில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்து வருகிறோம், மேலும் டெலிவரி பார்ட்னர்களின் தொடர்பு, பயன்பாடுகள், வாடிக்கையாளர் ஆதரவு, இணையதளங்கள் போன்றவற்றை வலுப்படுத்த தீவிரமாக செயல்படுகிறோம்."
அமெரிக்கா முழுவதும் 500 க்கும் மேற்பட்ட கிடங்குகளுக்கு தனது வணிகத்தை விரிவுபடுத்த முடிந்துள்ளதாக கோபஃப் கூறினார், மேலும் டிரைவர் இழப்பீடு பிரச்சினை ஒரு தடையாக உள்ளது என்ற கருத்தை நிறுவனம் மறுக்கிறது.
கிக் பொருளாதாரத்தின் பிற பகுதிகளில், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற தொழிலாளர்களுக்கு கூடுதல் ஊதியம் வழங்குவது ஒப்பீட்டளவில் அசாதாரணமானது. Uber மற்றும் Lyft போன்ற ரைட்-ஹெய்லிங் நிறுவனங்களின் ஓட்டுநர்கள் எப்போதாவது தங்கள் ஊதியத்தை தகராறு செய்கிறார்கள், ஆனால் இது பொதுவாக தொழில்நுட்ப தோல்விகள் அரிதாகவே இருக்கும்.
Gopuff இன் பிரச்சனை என்னவென்றால், ரைட்-ஹெய்லிங் சேவையைப் போலல்லாமல், முக்கியமாக காரில் இருக்கும் தூரம் மற்றும் நேரம் ஆகியவற்றின் மூலம் ஓட்டுநர்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறது, அதன் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது. வழங்கப்படும் ஒவ்வொரு சாமான்களுக்கும் செலுத்தப்படும் கட்டணம், இந்தக் கட்டணங்களுக்கு மேல் செலுத்தப்படும் விளம்பரக் கட்டணங்கள் மற்றும் பிஸியான காலங்களில் வழங்கப்படும் லக்கேஜுக்கான ஒரு முறை போனஸ் ஆகியவற்றின் மூலம் நிறுவனம் ஓட்டுநர்களுக்குச் செலுத்துகிறது.
கூடுதலாக, ஓட்டுநர் ஒரு குறிப்பிட்ட ஷிப்டுக்கு பதிவுசெய்தால், ஓட்டுநரின் குறைந்தபட்ச மணிநேர ஊதியத்திற்கு கோபஃப் உத்தரவாதம் அளிக்கும். நிறுவனம் இந்த குறைந்தபட்ச மானியங்கள் என்று அழைக்கிறது மற்றும் டிரைவருக்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான பதற்றத்தின் உருகியாகும். நாடு முழுவதும் உள்ள கிடங்குகளுக்கான இந்த மானியங்களை கோபஃப் சமீபத்தில் குறைத்தார்.
இந்த சிக்கலான அமைப்பு காரணமாக, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் டெலிவரியில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள் மற்றும் அவர்களின் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட ஆர்டர்களை இடைமறிக்கிறார்கள். அவர்களின் வாராந்திர ஊதியம் அல்லது அவர்களின் கணக்கில் உள்ள பணம் அவர்களின் கணக்கிடப்பட்ட வருமானத்தை விட குறைவாக இருந்தால், ஓட்டுநர் ஆட்சேபனையை தாக்கல் செய்யலாம்.
கோபஃப் கிடங்கில் பணிபுரியும் மேலாளர், இந்தக் கோரிக்கைகளைக் கையாளும் செயல்முறை குழப்பமானதாக இருப்பதாகக் கூறினார். ஒரு முன்னாள் கிடங்கு மேலாளர் கூறுகையில், பல சந்தர்ப்பங்களில், கிடங்கில் உள்ள ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் சம்பளமும் தவறாக உள்ளது, மேலும் நிறுவனம் அடுத்தடுத்த சம்பளத்தில் டிரைவருக்கு இழப்பீடு வழங்க வேண்டும். பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத நபர், நிறுவனம் அடுத்த ஊதியத்தில் கூடுதல் பணத்தை செலுத்த முயற்சித்ததாகவும், ஆனால் அது சில நேரங்களில் அதிக நேரம் எடுக்கும் என்றும் கூறினார்.
நீங்கள் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு நுண்ணறிவு உள்ளவரா? ஏதேனும் குறிப்புகள் உள்ளதா? tdotan@insider.com அல்லது Twitter DM @cityofthetown என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் இந்த நிருபரைத் தொடர்புகொள்ளவும்.