அந்த பெண், பீட்சா டெலிவரி எப்படி நடக்கிறது என்பதை "மறந்து" டிரைவரிடமிருந்து ஒரு பையை மட்டுமல்ல, முழு பையையும் எடுத்தார்

விமானத்திற்கான சாமான்கள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றுவது நடவடிக்கைகளின் முக்கிய பகுதியாகும். இது நாம் அடிக்கடி கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒன்றல்ல - நிச்சயமாக, அதில் சிக்கல் இல்லாவிட்டால். சாமான்களை ஏற்றுவதும் சேமிப்பதும் விமானத்துக்கு விமானத்துக்கு மாறுபடும். சிறிய விமானங்களில், இது கைமுறையாக நடக்கும், ஆனால் சில நேரங்களில் ஒரு கொள்கலன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
செக்-இன் பகுதியில் இருந்து சாமான்களை சேகரிப்பது, விமான நிலையம் வழியாக செல்வது மற்றும் விமானத்தில் ஏறுவது ஆகியவை விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதிகள். அனைத்து முக்கிய விமான நிலையங்களும் சில வகையான தானியங்கி சாமான்களைக் கையாளும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது குறியிடப்பட்ட சாமான்களை செக்-இன் பகுதியிலிருந்து ஏற்றுதல் அல்லது சேமிப்பு பகுதிக்கு கொண்டு வர கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது பாதுகாப்பு சோதனைகளையும் இயக்கலாம்.
சாமான்கள் பின்னர் விமானம் மூலம் டெலிவரி செய்வதற்காக ஒரு தள்ளுவண்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது அல்லது ஏற்றப்படுகிறது. இதுவரை, இது முக்கியமாக கையேடு செயல்முறையாக இருந்தது. ஆனால் சில விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஆட்டோமேஷனைக் கருத்தில் கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளன.
பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் தானியங்கி சாமான்களை விநியோகிக்கும் சோதனையைத் தொடங்கியது. இது சாமான்களைக் கையாளும் அமைப்பிலிருந்து நேரடியாக விமானத்திற்கு ஏற்றப்பட்ட சாமான்களை கொண்டு செல்ல தானியங்கி டிராலிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ANA 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முழு தன்னாட்சி சாமான்கள் அமைப்பின் சிறிய அளவிலான சோதனையையும் நடத்தியது.
சாமான்களை வரிசைப்படுத்துவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் ரோபாட்டிக்ஸ் யோசனையை சிம்பிள் ஃப்ளையிங் ஆய்வு செய்தது. இது ஏற்றுதலை விரைவுபடுத்தும் மற்றும் பிழைகள் மற்றும் சாமான்கள் இழப்பைக் குறைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.
சாமான்கள் வரிசைப்படுத்தப்பட்டு வழங்கப்பட்ட பிறகு, அதை விமானத்தில் ஏற்ற வேண்டும். இங்குதான் விமான வகைகளுக்கு இடையே செயல்முறை வேறுபடுகிறது. சிறிய விமானங்களில், பொதுவாக விமானத்தின் சரக்கு பிடியில் கைமுறையாக ஏற்றப்படும். அனைத்து பிராந்திய விமானங்களும் மிகவும் குறுகிய உடல் விமானங்களும் இதைச் செய்கின்றன. இருப்பினும், A320 தொடர் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
மொத்த சாமான்களை ஏற்றுவது "மொத்தமாக ஏற்றுதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது வழக்கமாக ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டை விமானத்தின் சரக்கு பிடியில் கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்துகிறது (சிறிய விமானத்தில் இது தேவைப்படாமல் இருக்கலாம்). பின்னர் சாமான்களை ஏற்றி பாதுகாப்பாக சேமித்து வைக்கவும். வலைகள் பைகளைப் பாதுகாக்கவும் சில சமயங்களில் சரக்குகளை பல பகுதிகளாகப் பிரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமானத்தின் போது தடைசெய்யப்பட்ட சாமான்களின் இயக்கத்தை உறுதி செய்வது எடை விநியோகத்திற்கு முக்கியமானது.
மொத்தமாக ஏற்றுவதற்கு மாற்றாக, யூனிட் லோடிங் உபகரணங்கள் எனப்படும் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவது. விமானத்தின் சரக்கு பெட்டியில் சாமான்களைப் பாதுகாப்பது முக்கியம், இது பெரிய விமானங்களில் மிகவும் கடினம் (மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்). அனைத்து பரந்த-உடல் விமானங்களும் (சில நேரங்களில் A320) கொள்கலன்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சாமான்கள் பொருத்தமான ULD இல் முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்டு, பின்னர் விமானத்தின் சரக்கு பெட்டியில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
ULD வெவ்வேறு விமானங்களுக்கு வெவ்வேறு அளவுகளை வழங்குகிறது. மிகவும் பொதுவானது LD3 கொள்கலன். இது அனைத்து ஏர்பஸ் வைட்பாடி ஏர்லைனர்கள் மற்றும் போயிங் 747, 777 மற்றும் 787 ஆகியவற்றிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற கொள்கலன்கள் 747 மற்றும் 767 உட்பட பல்வேறு அளவுகளில் விமான சரக்குகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும்.
A320க்கு, குறைக்கப்பட்ட அளவு LD3 கொள்கலன் (LD3-45 என அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்தப்படலாம். இது சிறிய ஹோல்டிங்குகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் குறைந்த உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. 737 கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை.
சரக்குகளை ஏற்றும் முறை சாமான்களைப் போலவே உள்ளது. அனைத்து பரந்த-உடல் விமானங்களும் (மற்றும் A320) கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் கொள்கலன்களின் ஒரு முக்கிய நன்மை, அவற்றை முன்கூட்டியே ஏற்றி சேமிக்கும் திறன் ஆகும். பெரும்பாலான கொள்கலன்களை வெவ்வேறு வகைகளுக்கு இடையில் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும் என்பதால், அவை விமானங்களுக்கு இடையே எளிதாக பரிமாற்றம் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
சில சமீபத்திய சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன. 2020 மற்றும் 2021 இல் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுடன், சில விமான நிறுவனங்கள் விரைவாக பயணிகள் விமானங்களை சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் மாற்றியுள்ளன. சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு பிரதான கேபினைப் பயன்படுத்துவது விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து பறக்கவும், அதிகரித்து வரும் சரக்கு தேவைக்கு ஏற்பவும் உதவுகிறது.
தரைவழி கையாளுதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் சாமான்களை ஏற்றுதல் ஆகியவை விமான நிலைய செயல்பாடுகள் மற்றும் விமான விற்றுமுதல் ஆகியவற்றின் முக்கிய பகுதியாகும். கருத்துகளில் மேலும் விவரங்களை விவாதிக்க தயங்க.
நிருபர்-ஜஸ்டின் பதிப்பகத் துறையில் கிட்டத்தட்ட பத்து வருட அனுபவம் கொண்டவர் மற்றும் இன்று விமானப் போக்குவரத்து எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைப் பற்றி ஆழமான புரிதல் கொண்டவர். பாதை மேம்பாடு, புதிய விமானம் மற்றும் விசுவாசம் ஆகியவற்றில் மிகுந்த ஆர்வத்துடன், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் கேத்தே பசிபிக் போன்ற விமான நிறுவனங்களுடனான அவரது விரிவான பயணங்கள் தொழில்துறை சிக்கல்கள் பற்றிய ஆழமான மற்றும் நேரடியான புரிதலை அவருக்கு வழங்கியுள்ளன. தலைமையகம் ஹாங்காங் மற்றும் டார்லிங்டன், இங்கிலாந்து.