கோபஃப் நிறுவனம் ஓட்டுநரின் சம்பளத்தை தவறாக வழங்கி, ஒரு தகராறுக்குப் பிறகு அந்தச் சம்பளத்தைத் திருப்பிக் கொடுத்தது: தொழிலாளர்கள்

விஷயம் தெரிந்தவர்கள் கூறுகையில், 15 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான விரைவு விநியோக ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான கோபஃப், சமீபத்தில் தனது ஓட்டுநர்களின் சம்பளத்தைக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் வருமானத்தை விடக் குறைவான தொகையையே ஊதியமாக வழங்குகிறது. இது செயல்பாட்டுத் திறமையின்மையின் அறிகுறியாகும், மேலும் தனது வணிகத்தை விரிவுபடுத்தும் நிறுவனத்தின் திறனைப் பற்றி மக்களிடையே சந்தேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
நிறுவனத்தின் பரபரப்பான பிலடெல்பியா பகுதியில் உள்ள ஒரு ஓட்டுநர், கோபஃப் நிறுவனத்திடமிருந்து தனக்குக் கிடைத்த சம்பளத்தில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு, அவர் கணக்கிட்ட நிகர சம்பளத்தை விடக் குறைவாக இருந்ததாக மதிப்பிட்டார். ஒருமுறை, நிறுவனம் தனக்குச் சுமார் $800 நிலுவைத் தொகையாக வழங்க வேண்டியிருந்ததாக அவர் கூறினார். மற்ற நகரங்களில் உள்ள ஓட்டுநர்கள், இந்த நடைமுறை உள்ளூர் பகுதியிலும் பொதுவானது என்று கூறினர். முக்கியமான உள்ளகப் பிரச்சினைகளை அநாமதேயமாக விவாதிக்க அவர்கள் கேட்டுக்கொண்டனர்.
ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சம்பளத்திற்காக நிறுவனப் பிரதிநிதிகளுடன் போட்டியிடுவதற்கு கோபஃப் ஒரு முறையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு தகராறு எழும்போது, ​​கோபஃப் பொதுவாக வித்தியாசத் தொகையைச் செலுத்திவிடும். ஆனால், அந்த மாற்றுச் சம்பளம் தங்கள் வங்கிக் கணக்குகளுக்கு வந்து சேர பல வாரங்கள் ஆகலாம் என்று ஓட்டுநர்கள் கூறினர்.
பிளாக்ஸ்டோன் போன்ற முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து 1 பில்லியன் டாலர் திரட்டிய சிறிது காலத்திலேயே, அந்நிறுவனம் ஓட்டுநர்களுக்கான குறைந்தபட்ச உத்தரவாத ஊதியத்தைக் குறைத்தது. அதனால், அது ஏற்கெனவே கடுமையான எதிர்ப்பைச் சந்தித்துள்ளது. ஓட்டுநர்களிடையே ஊதியப் பிழைகள் ஒரு பொதுவான புகாராக உள்ளது. கோபஃப் நிறுவனம் தனது வணிகத்தை உலகளவில் விரிவுபடுத்த முயற்சிக்கும் வேளையில், இது ஒரு சிக்கலாக அமையக்கூடும்.
இந்த இழப்பீட்டுப் புகார்களைக் கையாண்ட கிடங்கு மேலாளர், ஒவ்வொரு புகாரையும் சரிசெய்வது அதிக நேரம் எடுக்கும் செயல்முறை என்றும், இது கோபஃப் நிறுவனத்தின் திறமையற்ற செயல்பாடுகளின் சின்னம் என்றும் கூறினார். இதன் அளவு அதிகரிக்கும்போது இந்தப் பிரச்சனை மேலும் மோசமடையக்கூடும்; மேலும், இது வணிகத்தை நிலைத்திருக்கச் செய்வதற்கான முயற்சிகளைத் தடுப்பதுடன், ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் பிற தொழிலாளர்களுடனான உறவுகளையும் சீர்குலைக்கக்கூடும்.
"சிறந்த டெலிவரி பார்ட்னர் அனுபவத்தை உருவாக்குவதில் கோபஃப் உறுதியாக உள்ளது," என்று நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். "நாங்கள் வளரும்போது, ​​டெலிவரி பார்ட்னர்களுடனான எங்கள் தகவல் தொடர்பு வழிகளில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்கிறோம், மேலும் டெலிவரி பார்ட்னர்களின் தகவல் தொடர்பு, செயலிகள், வாடிக்கையாளர் ஆதரவு, வலைத்தளங்கள் போன்றவற்றை வலுப்படுத்த தீவிரமாகப் பணியாற்றி வருகிறோம்."
அமெரிக்கா முழுவதும் 500-க்கும் மேற்பட்ட கிடங்குகளுக்குத் தங்கள் வணிகத்தை விரிவுபடுத்த முடிந்துள்ளதாகவும், ஓட்டுநர் ஊதியப் பிரச்சினை ஒரு தடையாக இருந்து வருகிறது என்ற கருத்தை அந்நிறுவனம் மறுப்பதாகவும் கோபஃப் தெரிவித்துள்ளது.
தற்காலிகப் பணிப் பொருளாதாரத்தின் மற்ற பகுதிகளில், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற தொழிலாளர்களுக்குக் கூடுதல் ஊதியம் வழங்குவது ஒப்பீட்டளவில் அசாதாரணமானதாகும். ஊபர் மற்றும் லிஃப்ட் போன்ற பயண முன்பதிவு நிறுவனங்களின் ஓட்டுநர்கள் அவ்வப்போது தங்கள் ஊதியத்தைப் பற்றி முறையிடுகிறார்கள், ஆனால் இது பொதுவாக தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் அரிதாக இருப்பதால்தான் நிகழ்கிறது.
கோபஃப் நிறுவனத்தின் சிக்கல் என்னவென்றால், அது ஓட்டுநர்களுக்கு முக்கியமாக காரில் செலவழித்த தூரம் மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் பணம் செலுத்தும் ரைடு-ஹெய்லிங் சேவையைப் போலல்லாமல், அதன் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது. இந்நிறுவனம், கொண்டு சேர்க்கப்படும் ஒவ்வொரு பயணப் பெட்டிக்கும் வழங்கப்படும் கட்டணங்கள், இந்தக் கட்டணங்களுக்கு மேலாக வழங்கப்படும் விளம்பரக் கட்டணங்கள், மற்றும் பரபரப்பான நேரங்களில் கொண்டு சேர்க்கப்படும் பயணப் பெட்டிகளுக்கான ஒரு முறை போனஸ் ஆகியவற்றின் மூலம் ஓட்டுநர்களுக்குப் பணம் செலுத்துகிறது.
மேலும், ஓட்டுநர் ஒரு குறிப்பிட்ட ஷிஃப்டுக்குப் பதிவு செய்தால், கோபஃப் அந்த ஓட்டுநரின் குறைந்தபட்ச மணிநேர ஊதியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும். நிறுவனம் இவற்றை குறைந்தபட்ச மானியங்கள் என்று அழைக்கிறது, மேலும் இது ஓட்டுநருக்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான பதற்றத்திற்கு ஒரு தீப்பொறியாக அமைகிறது. கோபஃப் சமீபத்தில் நாடு முழுவதும் உள்ள கிடங்குகளுக்கான இந்த மானியங்களைக் குறைத்தது.
இந்த சிக்கலான அமைப்புமுறையின் காரணமாக, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் தாங்கள் வழங்கும் பொருட்களை மிகுந்த கவனத்துடன் கண்காணித்து, முடிக்கப்பட்ட ஆர்டர்களை இடைமறிக்கின்றனர். அவர்களின் வாராந்திர ஊதியம் அல்லது வங்கிக் கணக்கில் வரும் பணம், கணக்கிடப்பட்ட வருமானத்தை விடக் குறைவாக இருந்தால், ஓட்டுநர் ஆட்சேபனை தெரிவிக்கலாம்.
கோபஃப் நிறுவனத்தின் கிடங்கில் பணிபுரியும் ஒரு மேலாளர், இந்தக் கோரிக்கைகளைக் கையாளும் செயல்முறை குழப்பமாக இருந்ததாகக் கூறினார். முன்னாள் கிடங்கு மேலாளர் ஒருவர், பல சமயங்களில், கிடங்கில் உள்ள ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் சம்பளமும் தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்ததாகவும், அதனால் நிறுவனம் அடுத்த சம்பளத்தில் அந்த ஓட்டுநருக்கு இழப்பீடு வழங்க வேண்டியிருந்ததாகவும் கூறினார். பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத அந்த நபர், நிறுவனம் அடுத்த சம்பளத்தில் கூடுதல் பணம் செலுத்த முயன்றதாகவும், ஆனால் சில சமயங்களில் அதற்கு அதிக காலம் பிடித்ததாகவும் தெரிவித்தார்.
உள்விவரங்கள் தெரிந்தவராக இருந்து பகிர்ந்துகொள்ள முடியுமா? ஏதேனும் குறிப்புகள் உள்ளதா? இந்த நிருபரை tdotan@insider.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலமாகவோ அல்லது @cityofthetown என்ற ட்விட்டர் நேரடிச் செய்தி மூலமாகவோ (Twitter DM) தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.