போஸ்ட்மேட்ஸ், டோர் டேஷ், உபர் ஈட்ஸ் மற்றும் கிரப்ஹப்: ஒரு விரிவான ஒப்பீடு

ஸெப்ரா உங்கள் உலாவிப் பதிப்பை ஆதரிக்காது, எனவே தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள் அல்லது உங்கள் உலாவியைச் சமீபத்திய பதிப்பிற்கு மேம்படுத்தவும்.
ஜீப்ரா காப்பீட்டு சேவைகளின் (DBA TheZebra.com) பயன்பாடு எங்கள் சேவை விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டது. பதிப்புரிமை ©2021 இன்சூரன்ஸ் ஜீப்ரா. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை. உரிமத்தைக் காண்க. தனியுரிமைக் கொள்கை.
வாகனப் பயணச் சேவையைப் போலவே, தேவைக்கேற்ப உணவு விநியோகச் சந்தையும் சீராக வளர்ந்து புதுமைகளைப் புகுத்தி வருகிறது. ஆதிக்கம் செலுத்தும் வாகனப் பகிர்வு நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் இன்னும் உறுதியாகவில்லை என்றாலும், பல சுயதொழில் செய்பவர்கள், மாணவர்கள், மோசடி செய்பவர்கள் மற்றும் இவர்களுக்கு இடைப்பட்ட அனைவரும் தங்கள் வாழ்க்கையைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள இந்த மரபுசாரா வேலை வாய்ப்புகளை நாடுகின்றனர். வாகனப் பயணச் சேவைப் பொருளாதாரத்தைப் போலவே, தேவைக்கேற்ப உணவு விநியோகச் சேவைகளும் தனிநபர்கள் தங்கள் நேரத்தைத் தாங்களே நிர்ணயித்துக் கொள்ளவும், தங்கள் வேகத்தில் வேலை செய்யவும், ஒரு சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரராக வாழ்வாதாரம் ஈட்டவும் அனுமதிக்கின்றன.
ஆனால், இது மிகவும் பாரம்பரியமான தொழில்களுக்கு என்ன விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்? உணவக உரிமையாளர் உணவு வழங்குவார் என்ற நம்பிக்கை இன்னும் உள்ளது. தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளர்களின் வளர்ந்து வரும் மற்றும் மாறிவரும் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, திறமையாகச் செயல்பட வேண்டிய தயாரிப்புகளை இன்னும் வடிவமைத்து வருகின்றன. இறுதியில், ஒவ்வொருவரும் தங்களின் W2 படிவத்தைப் பெற்று, வரிகளைச் செலுத்த வேண்டியுள்ளது.
உணவகங்களில் மிகவும் பிரபலமான நான்கு உணவு ஆர்டர் செய்யும் செயலிகளான போஸ்ட்மேட்ஸ், டோர்டாஷ், கிரப்ஹப் மற்றும் உபர்ஈட்ஸ் ஆகியவற்றின் மீது நான் உண்மைத் தகவல்களின் அடிப்படையில் ஒரு பகுப்பாய்வை மேற்கொண்டேன். இது உணவுச் சேவைத் துறை, சுயதொழில் செய்பவர்கள், செயலி வடிவமைப்பு சமூகம் மற்றும் தேவைக்கேற்பப் பொருளாதாரத்தின் பல துறைகளில் ஒன்றில் மனிதக் காரணிகளில் ஆர்வமுள்ள எவருக்கும் ஒரு வழிகாட்டியாக அமையும் நோக்கம் கொண்டது. நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது ஒரு போட்டி அல்ல - இது ஒரு நியாயமான ஒப்பீடு மட்டுமே. இதன் மூலம் ஆர்வமுள்ளவர்கள் தங்களுக்கும் தங்கள் தேவைகளுக்கும் மிகவும் பொருத்தமான சரியான சேவை, பகுதிநேர வேலை வழங்குநர் அல்லது மேலாண்மைக் கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.
நீங்கள் எந்த உணவு ஆர்டர் செய்யும் செயலியைப் பயன்படுத்தினாலும் அல்லது இயக்கினாலும், அவற்றால் ஒரே இலக்கை அடைய முடியும்: அதாவது, ஒரு இடத்தில் நீங்கள் ஆர்டர் செய்து சாப்பிட்ட உணவின் தரம், மற்றொரு இடத்தை வந்தடையும் போது அதே தரத்தில் இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, உணவை A-யிலிருந்து B-க்குக் கொண்டு செல்வதற்கான ஏற்பாடுகள், பயன்படுத்தப்படும் சேவையைப் பொறுத்து அமையும். ஒரு உணவு விநியோகத் தொழிலைத் தொடங்கும் போது, ​​இந்தச் சேவைகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உங்கள் நிறுவனத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டம் மற்றும் செயல்பாட்டு வரம்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.
வாடிக்கையாளரின் சார்பாகப் பணம் செலுத்துவதற்காக, ஓட்டுநருக்கு நிறுவனத்தின் பற்று அட்டை ஒன்று வழங்கப்படும். பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு, அந்தப் பற்று அட்டை போஸ்ட்மேட்ஸ் பிராண்டைச் சேர்ந்ததாகவும், ஒரு தனித்துவமான எழுத்து-எண் அடையாள எண்ணைக் கொண்டதாகவும் இருக்கும். மிகவும் சுறுசுறுப்பாகப் பணிபுரியும் ஓட்டுநர்களுக்கு, நிறுவனத்தின் உண்மையான பெயரைக் கொண்ட அட்டை ஒன்று ஒதுக்கப்படும். இந்த அட்டைகள், உணவு விநியோகத்திற்கு மட்டும் உரியதல்லாத, ஆப்பிள் ஸ்டோரிலிருந்து பொருட்களைப் பெற்றுக்கொள்வது மற்றும் விநியோகம் செய்வது போன்ற பெரிய ஆர்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
போஸ்ட்மேட்ஸ் டெபிட் கார்டில், வாடிக்கையாளரின் ஆர்டரின் உண்மையான விலையை விட அதிகமான ஒரு தோராயமான தொகை முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, போஸ்ட்மேட்ஸ் ஆன்லைன் தகவலின்படி, வாடிக்கையாளரின் ஆர்டர் தொகை US$27.99 ஆக இருந்தால், போஸ்ட்மேட்ஸ் கார்டில் US$40 முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்டிருக்கும். இந்த நிறுவன அட்டை, ஓட்டுநர்களுக்கு ஒருவித நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது மற்றும் அவர்கள் உணவகத்தை அடைவதற்கு முன்பே ஆர்டர்களைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது. மேலும், உணவகத்தின் விலை செயலியில் உள்ள விலையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டிருந்தாலோ, அல்லது வாடிக்கையாளர் ஆர்டரில் கூடுதல் பொருட்களைச் சேர்க்கக் கோரினாலோ, ஓட்டுநர் போஸ்ட்மேட்ஸ் செயலி மூலம் கூடுதல் நிதியைக் கோரலாம். அந்தக் கூடுதல் நிதி கார்டில் முன்கூட்டியே வசூலிக்கப்படும், மேலும் தேவைப்பட்டால் ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கூடுதல் கோரிக்கைகளைச் செய்யலாம்.
ஒருபுறம், முறைகேடு மற்றும் மோசடியைக் கட்டுப்படுத்த, போஸ்ட்மேட்ஸ் ஓட்டுநரின் ஜிபிஎஸ் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் டெபிட் கார்டுகளின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஜிபிஎஸ் இருப்பிடப் புதுப்பிப்பு மெதுவாகவோ அல்லது துல்லியமற்றதாகவோ இருக்கும்போது, ​​இந்தக் கட்டுப்பாடு விரைவாக நீக்கப்பட்டு, சிக்கலைத் தீர்க்க முடியாத நிலைக்குக் கொண்டு செல்கிறது. வாடிக்கையாளர்கள் தாங்களாகவே ஆர்டர்களைச் செய்து, ஒரு டேப்லெட் மூலம் அவற்றை கூட்டாளர் உணவகங்களுக்கு அனுப்பி, பின்னர் ஓட்டுநருக்கு ஒதுக்கலாம். முன்பு, தயாரிக்கப்பட்ட உணவு வந்து சேரும் உத்தேச நேரத்தை இந்த அமைப்பு ஓட்டுநருக்குக் காட்டியது. இது, நேரக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ள ஓட்டுநர்கள் உணவுகளுக்கு இடையில் மற்ற வேலைகளைச் செய்ய உதவியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அம்சம் நீக்கப்பட்டுவிட்டது.
உணவக உரிமையாளர்கள், ஆர்டர்களை டெலிவரி செய்ய போஸ்ட்மேட்ஸ் டிரைவரைப் பயன்படுத்த, மூன்றாம் தரப்பு API-களையும் பயன்படுத்தலாம். இந்த முறையில், அந்த டிரைவர் தாங்கள் ஆர்டர் செய்த உணவகத்தின் ஊழியர் அல்ல, மாறாக ஒரு சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரர் என்பது வாடிக்கையாளர்களுக்கு எப்போதும் தெரிவதில்லை. டிப் தொகை தங்களுக்குச் செல்லாமல் உணவகத்திற்கே செல்கிறது என்பதை உணர்ந்த பிறகு, சில வாடிக்கையாளர்கள் விரக்தியடைவதாக டிரைவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
UberEATS மிகவும் எளிமையான ஒரு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. கோட்பாட்டளவில், ஓட்டுநர் வருவதற்கு நீண்ட நேரத்திற்கு முன்பே ஆர்டர்களுக்கு எப்போதும் பணம் செலுத்தப்பட்டு, அவை முன்கூட்டியே வாங்கப்படுகின்றன.
உண்மையில், UberEATS செயலி மூலம் வாடிக்கையாளர்கள் ஆர்டர் செய்ய, ஓட்டுநர் வந்து பொருட்களை எடுத்துச் செல்வார். ஓட்டுநர் உணவகத்திற்கு வந்த பிறகு ஆர்டர் தயாரிக்கப்பட்டு, தொடர்ந்து சாப்பிட முடியும் என்றாலும், பொதுவாக அப்படி நடப்பதில்லை. மாறாக, உணவு தயாரிக்கப்படும்போது ஓட்டுநர் காத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாக்கப்படுகிறார். ஓட்டுநர் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தாலும், வாடிக்கையாளருக்குப் புதிதாகச் சமைக்கப்பட்ட சூடான உணவு கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முயற்சியே இதுவாகும்.
UberEATS ஒரு “மூடிய” வழிமுறையையும் பின்பற்றுகிறது. ஓட்டுநர் ஆர்டரைத் திறந்து பார்க்கவோ சரிபார்க்கவோ இல்லை; உணவு உணவகத்திலிருந்து ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்பட்டு, பின்னர் ஓட்டுநரால் வாடிக்கையாளரிடம் சேர்க்கப்பட்டது. இதன் மூலம், ஆர்டர் சரியாக உள்ளதா என்பதையும், ஏதேனும் பொருட்கள் மறக்கப்பட்டுள்ளனவா அல்லது விடுபட்டுள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டிய ஓட்டுநரின் பொறுப்பை UberEATS நீக்குகிறது.
டோர் டேஷின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், ஓட்டுநரிடம் உணவகம் மற்றும் சேருமிடத்தின் இருப்பிடத்தைக் கொடுத்து, பின்னர் ஒவ்வொரு புள்ளிக்கும் (ஓட்டுநரின் தற்போதைய இருப்பிடம் உட்பட) இடையிலான தூரத்தைக் கணக்கிடுவதாகும். உணவகத்தில், டோர் டேஷ் ஓட்டுநர் பின்வரும் மூன்று நிபந்தனைகளில் ஒன்றைக் காண்பிப்பார்:
கிரப்ஹப், சீம்லெஸ் மற்றும் யெல்ப்பின் ஈட்24 போன்ற சேவைகளுடன் இணைந்து அவற்றை உள்வாங்கிக் கொண்ட போதிலும், கிரப்ஹப் என்பது முழுமையான ஒரு டெலிவரி சேவை அல்ல. கிரப்ஹப் 2004-ல் காகித மெனுக்களுக்கு ஒரு மாற்றாகத் தொடங்கப்பட்டது, இது அந்நிறுவனம் உணவகங்களுடன் கூட்டாண்மைகளை ஏற்படுத்தவும் உறவுகளை உருவாக்கவும் வழிவகுத்தது.
உணவகத்தில் இன்னும் டெலிவரி டிரைவர் இல்லையென்றால், அவர்கள் Grubhub-இன் சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரர்கள் குழுவைப் பயன்படுத்தலாம்; இது Doordash, Postmates மற்றும் UberEATS செயல்படும் முறையைப் போன்றது.
உணவைத் தயாரித்த பிறகு ஓட்டுநர் உணவகத்திற்கு வந்து சேர வேண்டும் என்பதே இதன் நோக்கம். பின்னர், அந்த உணவை வர்த்தக முத்திரை பொறிக்கப்பட்ட ஒரு வெப்பக்காப்புப் பையில் வைத்து அனுப்பி வைக்க வேண்டும். க்ரப்ஹப்பின் தனியுரிமத் தொழில்நுட்பம், உணவகங்களும் வாடிக்கையாளர்களும் உத்தேச உணவு நேரங்களைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது.
ஓட்டுநர்கள், பாரம்பரிய வேலையைப் போலவே, 'நேர ஒதுக்கீட்டில்' தங்களுக்கு விருப்பமான நேரத்தை அமைத்துக்கொள்ளலாம். சாராம்சத்தில், இந்த நேர ஒதுக்கீடு என்பது, ஓட்டுநர் ஆர்டரை எடுத்துச் சென்று வழங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு உத்தரவாதமாகும். ஓட்டுநர்களுக்குப் பெரிய அளவில் டெலிவரி செய்யப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் கிரப்ஹப் திட்டமிடப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, அவர்களை அதிக வேலைகளுக்கும் அதிக லாப வாய்ப்புகளுக்கும் தகுதியுடையவர்களாக்குகிறது.
ஓட்டுநர் ஒரு குறிப்பிட்ட பணி நேரத்திற்கு வெளியே பணிபுரியவில்லை என்றால், மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு ஒதுக்கப்படாத அனைத்து விநியோகங்களும் ஆட்சேபிக்கப்படும். ஓட்டுநர் தனது நிரல் நிலைக்கு ஏற்ப பொருத்தமான நிறுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
எப்படியிருந்தாலும், ஓட்டுநருக்கான கட்டணம் நேரடி வைப்பு மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. அதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, ஏனெனில் நேரடி வைப்பு என்பது அனைத்துத் தொழில்துறைகளிலும் மிகவும் பொதுவான ஒரு நடைமுறையாகும். இருப்பினும், உரிய நேரத்தில் பணம் செலுத்துவதில் சிக்கல்கள் எழுந்தன.
பரிவர்த்தனை நடந்த நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, போஸ்ட்மேட்ஸ் ஓட்டுநருக்குப் பணம் செலுத்தியது. வாடிக்கையாளர் ஆரம்பக் கட்டணத்தைச் செலுத்திய சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு டிப்ஸ் கொடுத்தால், அசல் பரிவர்த்தனைக்குப் பணம் செலுத்தப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு ஓட்டுநர் அந்த டிப்ஸைக் கொடுக்கக்கூடும். ஒவ்வொரு நேரடி வைப்புப் பரிவர்த்தனைக்கும் ஓட்டுநரிடம் 15 சென்ட் கட்டணம் வசூலிக்காமல் இருப்பது தவறில்லை.
போஸ்ட்மேட்ஸுக்கு டெலிவரி செய்யும் கிட்டத்தட்ட எல்லா ஓட்டுநர்களிடமும் நான் பேசும்போது, ​​தினசரி பணம் செலுத்தும் வசதியை அறிமுகப்படுத்துவதால் ஏற்படும் இந்த "ஸ்ட்ரிப் கட்டணம்" என்று அழைக்கப்படும் கட்டணத்தைப் பற்றி நான் புகார் கூறுகிறேன். குறிப்பாக, ஒரு ஓட்டுநர், முதல் டெலிவரிக்குப் பிறகான வாரங்களில் தனக்கு அடிக்கடி டிப்ஸ் கிடைத்ததாகவும், ஆனால் ஒன்று அல்லது இரண்டு டாலர் டிப்ஸுக்கு 15 சென்ட்கள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டதாகவும் என்னிடம் கூறினார். (முதலாளிகள் நேரடியாக டெபாசிட்களை வசூலிப்பது சட்டவிரோதமானது என்பதை இங்கு சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். நேரடி டெபாசிட்களுக்கான செலவு போஸ்ட்மேட்ஸிடமிருந்து வருவதில்லை, மாறாக அதன் பேமெண்ட் பிராசஸரிடமிருந்து வருகிறது.)
கிரப்ஹப் அதன் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒவ்வொரு வாரமும் வியாழக்கிழமையும், டோர்டாஷ் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவும், மற்றும் உபர்ஈட்ஸ் வியாழக்கிழமையும் பணம் செலுத்துகின்றன. உபர்ஈட்ஸ் ஒரு நாளைக்கு ஐந்து முறை வரை பணத்தை எடுக்க ஓட்டுநர்களை அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் ஒவ்வொரு முறை பணம் எடுப்பதற்கும் ஒரு டாலர் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். டோர்டாஷில் விருப்பத்திற்கேற்ப தினசரி பணம் செலுத்தும் முறையும் உள்ளது.
வாடிக்கையாளர்கள் டோர்டாஷ், போஸ்ட்மேட்ஸ், கிரப்ஹப் மற்றும் உபர்ஈட்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு அந்தந்த செயலிகள் மூலமாகவே பணம் செலுத்த வேண்டும். கிரப்ஹப், பேபால், ஆப்பிள் பே, ஆண்ட்ராய்டு பே, இ-கிஃப்ட் கார்டுகள் மற்றும் ரொக்கப் பணம் ஆகியவற்றையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஓட்டுநரின் பயண தூரத்திற்கான கட்டணத்தைச் செலுத்தும் சேவையில், பயண தூரம் "பயணத்தின் திசையைக் கொண்டு" கணக்கிடப்படுகிறது. உணவகத்திலிருந்து இறக்கிவிடும் இடம் வரையிலான நேர்கோட்டின் அடிப்படையில் ஓட்டுநருக்குப் பயண தூரம் செலுத்தப்படுகிறது. இது பொதுவாக அவர்கள் உண்மையில் பயணித்த தூரத்தை (அனைத்து வளைவுகள், மாற்றுப்பாதைகள் மற்றும் சுற்றிவளைப்புகள் உட்பட) துல்லியமாக அளவிடுவதில்லை.
மறுபுறம், திறன் என்பது முற்றிலும் ஒரு தனிப்பட்ட விஷயம். நீண்ட காலமாக, டிப்ஸ் கொடுப்பது டெலிவரி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் இருவருக்கும் ஒரு கவலைக்குரிய விஷயமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் டெலிவரி முறைகள் மாறி வந்தபோதிலும், டிப்ஸ் கொடுக்கும் பழக்கவழக்கங்கள் பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்து வருகின்றன.
பொதுவாக, வாடிக்கையாளருக்குக் கிடைக்கும் சேவை நன்றாக இருந்தால், ஓட்டுநர் $5 அல்லது 20%, இதில் எது அதிகமோ அதைக் கொடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நான் பேசிய பல ஓட்டுநர்கள், தாங்கள் வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் சம்பளத்தில் பெரும்பகுதி, பயணத்தின்போது கிடைக்கும் டிப்ஸ்களால்தான் கிடைப்பதாகக் கூறினர். UberEATS வாடிக்கையாளர்கள், உணவு டெலிவரி செய்யப்பட்ட 30 நாட்களுக்குள் ஓட்டுநருக்கு டிப்ஸ் கொடுக்கலாம், மேலும் ஓட்டுநர் முழுத் தொகையையும் பெற்றுக்கொள்வார். நான் பேசிய ஒரு ஓட்டுநர், தனக்கு சுமார் 5% நேரங்களில் டிப்ஸ் கிடைப்பதாக மதிப்பிட்டார்.
போஸ்ட்மேட்ஸ் முற்றிலும் பணமில்லா முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் செயலி மூலம் ஓட்டுநருக்கு டிப்ஸ் வழங்கப்பட வேண்டும். வாடிக்கையாளர்கள் 10%, 15% அல்லது 20% ஆகிய விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம் அல்லது தங்களுக்கு விருப்பமான ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை உள்ளிடலாம். சில வாடிக்கையாளர்கள் அதிகாரப்பூர்வ டிப்ஸ் கொள்கையைப் புறக்கணித்தாலும், அவர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர்களுக்குப் பணமாகவே டிப்ஸ் கொடுக்கிறார்கள். போஸ்ட்மேட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் தாங்களாகவே சுமார் 60% முதல் 75% வரையிலான டிப்ஸ் விகிதத்திற்கு ஒப்புக்கொள்வதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், அடிக்கடி பயணம் செய்யும் ஒரு போஸ்ட்மேட்ஸ் ஓட்டுநர், டிப்ஸ் தொகை குறைந்து வருவதைக் கவனித்ததோடு, போஸ்ட்மேட்ஸ் வாடிக்கையாளர் சேவை மையத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகு மன உளைச்சலையும் அடைந்தார்.
Grubhub செயலி மூலமாகவே டிப் வழங்கப்படுகிறது, இருப்பினும் “பணமாக டிப்” வழங்கும் வசதி குறித்து ஓட்டுநர்களுக்கு சில புகார்கள் உள்ளன. சில வாடிக்கையாளர்கள், டெலிவரி செய்யும் நேரத்தில் ஓட்டுநருக்குப் பணத்தைக் கொடுக்காமல் இருப்பதற்காக மட்டுமே இந்த விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
உணவு வருவதற்கு முன்பே வாடிக்கையாளர்கள் டிப்ஸ் கொடுக்க வேண்டும் என டோர் டேஷ் செயலி கோருகிறது. பின்னர், அந்தச் செயலி ஓட்டுநருக்கு ஒரு "உத்தரவாதமான தொகையை" வருமானமாக வழங்குகிறது, அதில் பயண தூரம், அடிப்படைச் சம்பளம் மற்றும் "சிறிதளவு" டிப்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். டெலிவரிக்குப் பிறகு டோர் டேஷ் ஊழியர்கள் செயலியைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​தாங்கள் உத்தரவாதத் தொகையைத் தாண்டிவிட்டதைக் காண்கின்றனர். இது ஏன் என்று கேட்கப்பட்டபோது, ​​அதிக லாபம் தரும் டெலிவரிகளை மட்டும் ஓட்டுநர்கள் ஏற்றுக்கொள்வதைத் தடுப்பதற்கான ஒரு வழி இது என டோர் டேஷ் ஊழியர்கள் நினைவு கூர்ந்தனர்.
நான் பேசிய ஒரு ஓட்டுநரின் கூற்றுப்படி, போஸ்ட்மேட்ஸ் நிறுவனம் பெறப்பட்ட டிப்ஸ்களைத் தனித்தனியாகப் பட்டியலிடும், ஆனால் டோர்டாஷ் மூலம் பெறப்படும் டிப்ஸ்கள் சற்றே "மர்மமானவை". வரவேற்பறை ஊழியர்கள் டிப்ஸ் சம்பாதிக்கும் முறையைப் போலவே டிப்ஸ் வழங்கும் முறையும் செயல்படுவதாக அவர் நம்புகிறார். உங்களுக்குப் பணம் குறைவாக இருப்பதாக உணர்ந்தால், குறைந்தபட்ச ஊதியத்தைப் பராமரிப்பதற்காக மீதமுள்ள தொகையை டோர்டாஷ் ஈடுசெய்யும் என்று அவர் கூறினார். மறுபுறம், நீங்கள் ஒரு பெரிய டிப்ஸைப் பெற்றால், உங்கள் கட்டணச் செலவுகளில் பெரும்பாலானவற்றை அதுவே ஈடுசெய்ய டோர்டாஷ் அனுமதிக்கும்.
UberEATS, Grubhub மற்றும் Doordash ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், Postmates தான் மிகவும் தனித்துவமான சேவை என ஓட்டுநர்கள் கருதுவதாகத் தெரிகிறது. அவர்கள் தங்களின் நிறுவனப் பற்று அட்டையை மிகப்பெரிய வித்தியாசமாகக் கருதுவதோடு, Postmates அதை போட்டியாளர்களை வெல்ல ஒரு பேரம்பேசும் கருவியாகப் பயன்படுத்துவதாகவும் நம்புகிறார்கள்.
ஓட்டுநரின் பார்வையில், ஒரு பொருள் 'மிகவும் மோசமாக' இருந்துவிடுமோ என்ற அச்சத்தில், "ஒரு ஓட்டுநர் என்னிடம் சொன்னது போல்" எந்தப் பொருளையும் விநியோகிக்க டோர்டாஷ் விரும்புவதாகத் தெரியவில்லை. ஒவ்வொரு விநியோகமும் ஓட்டுநரின் நேரத்திற்கு மதிப்புள்ளதாக இருப்பதற்கும், அவர்கள் வாடிக்கையாளர் அன்பளிப்புகளைச் சார்ந்திருக்காமல் இருப்பதற்கும், ஒவ்வொரு விநியோகத்திற்கும் ஓட்டுநர்கள் கணிசமான குறைந்தபட்ச கட்டணத்தைப் பெற வேண்டும் என்று டோர்டாஷ் வலியுறுத்துகிறது எனக் கருதுவோம்.
UberEATS, நிறுவனத்தின் பெரிய கார் பூலிங் சேவைக்கு இணையாகச் செயல்படுகிறது. இது, ஊபர் ஓட்டுநர்கள் ஒரு நாளில் பயணிகளை எளிதாகக் கையாள்வதற்கும், மற்ற வழிகளில் தொடர்ந்து பணம் சம்பாதிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.
2017-ஆம் ஆண்டின் கோடைக்கால நிலவரப்படி, சந்தைப் பங்கில் கிரப்ஹப் இன்னும் முதலிடத்தில் உள்ளது, ஆனால் மற்ற சேவைகளும் அதற்குப் பின்தங்கியிருக்கவில்லை. இருப்பினும், யெல்ப்பின் ஈட்24 மற்றும் குரூபனைப் போலவே, கிரப்ஹப்பும் தனது சந்தைப் பங்கைப் பயன்படுத்தி மற்ற சேவைகள் மற்றும் பிராண்டுகளுடனான கூட்டாண்மைகளை மேலும் வலுப்படுத்திக்கொள்ள முடியும்.
சிறிய நிறுவனங்களுக்கு, டோர் டேஷைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு சிறந்த அணுகுமுறையாக இருக்கலாம். ஏனெனில், அவர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கும் உயர்தர சேவைகளை வழங்குவதால், உங்கள் உணவு அல்லது தயாரிப்பு குறித்த விழிப்புணர்வும் அதனுடனான நேர்மறையான தொடர்பும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன. பெரிய நிறுவனங்களுக்கு, இந்த நிறுவன அட்டை ஒரு பெரும் சுமையாக இருக்காது.
ஒவ்வொரு சேவையும், உணவகத்திலிருந்து உங்கள் வீட்டிற்கு உணவைக் கொண்டு சேர்ப்பதைத் தாண்டியும் செயல்படுகிறது. ஓட்டுநர்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும், ஒரே மாதிரியான சேவைகளை ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றை வேறுபடுத்திக் காட்டும் சிறப்பம்சங்களும் புதுமைகளுமே பெரும்பாலும் மிக முக்கியமானவையாக இருக்கின்றன.
சமீபத்தில், க்ரப்ஹப் நிறுவனம் தனது ஓட்டுநரை ஒரு ஒப்பந்தக்காரராக வரையறுக்கும் ஒரு வழக்கில் வெற்றி பெற்றது. இது ஊபர் நிறுவனம் தொடுக்கும் இதே போன்ற வழக்குகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, ஓட்டுநர்கள் வழக்கமான வேலைகளில் பெறக்கூடிய சுகாதாரக் காப்பீடு அல்லது 401K போன்ற சலுகைகளுக்குத் தகுதி பெறமாட்டார்கள். இருப்பினும், இந்த நிறுவனங்கள் ஓட்டுநர்களை அவர்களின் வேலையைச் செய்ய அனுமதிக்கும் என்று இதற்கு அர்த்தமில்லை.
UberEATS, ஓட்டுநர்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல், தொலைபேசித் திட்டங்களில் தள்ளுபடிகள், மருத்துவக் காப்பீடு பெறுவதற்கான உதவி மற்றும் நிதி மேலாண்மை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. டெக்சாஸின் ஆஸ்டின் போன்ற பல்வேறு சந்தைகளுக்கு சிறப்புச் சலுகைகளும் உள்ளன. Uber-இன் பயணப் பகிர்வுச் சேவையைப் போலவே, டெலிவரி ஓட்டுநர்களும் Uber-இன் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள் (இருப்பினும், அவர்கள் தங்களின் சொந்த வர்த்தகக் காப்பீட்டுக் கொள்கையையும், அத்துடன் தேவையான தனிப்பட்ட கார் காப்பீட்டையும் வாங்க வேண்டியிருக்கலாம்).
இருப்பினும், டோர்டாஷ் தனது டெலிவரி ஓட்டுநர்களுக்கு வணிகக் காப்பீட்டை வழங்குகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர்கள் தனிப்பட்ட காப்பீட்டுக் கொள்கைகளையும் பராமரிக்க வேண்டும் என்றும் கோருகிறது. ஊபர்ஈட்ஸைப் போலவே, ஓட்டுநர்கள் சுகாதாரக் காப்பீட்டை வாங்க உதவுவதற்காக டோர்டாஷும் ஸ்ட்ரைடு நிறுவனத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. மேலும், வரி செலுத்தும் காலத்திற்குத் தயாராகும் வகையில் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் செலவுகளைக் கண்காணிக்க உதவுவதற்காக டோர்டாஷ் எவர்லான்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது - ஓட்டுநர்கள் சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரர்களாக வகைப்படுத்தப்படுவதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது.
மாதத்திற்கு 10 முதல் 25 டெலிவரிகளை முடித்த பிறகு, போஸ்ட்மேட்ஸ் அன்லிமிடெட் திட்டத்தில் சந்தா செலுத்தும் ஓட்டுநர்களுக்கு போஸ்ட்மேட்ஸ் தள்ளுபடிகளையும் வெகுமதிகளையும் வழங்கும். மேலும், ஓட்டுநர்களுக்கென ஒரு துணை காப்பீட்டுத் திட்டமும் உள்ளது.
புதிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு, அவர்கள் முதல் முறையாக ஆர்டர் செய்யும்போது UberEATS வெகுமதிகள் பொதுவாக $X வடிவில் வழங்கப்படுகின்றன. பங்கேற்கும் கூட்டாளர்களின் இலவசப் பொருட்களுக்காக நீங்கள் விளம்பர நடவடிக்கைகளையும் ஏற்பாடு செய்யலாம். குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான பயணங்களை முடிக்க ஓட்டுநரைப் பரிந்துரைத்த பிறகு, அந்த ஓட்டுநரும் போனஸ்களைப் பெறுவதற்காக நண்பர்களைப் பரிந்துரைக்கலாம்.
ஆன்லைன் சமூகங்களால் நடத்தப்படும் மன்றங்கள் மற்றும் சப்ரெடிட்கள் பொதுவாக போஸ்ட்மேட்ஸ் விளம்பரக் குறியீடுகளுக்கான சிறந்த இடமாகும். சூப்பர் பவுல் மற்றும் விருது வழங்கும் விழாக்கள் போன்ற, மக்கள் வீட்டிலிருந்தே பார்க்கும் பெரிய நிகழ்வுகளில், விளம்பரக் குறியீடுகளே பொதுவாக மிகவும் பரவலாகக் காணப்படுகின்றன. போஸ்ட்மேட்ஸ், போஸ்ட்மேட்ஸ் அன்லிமிடெட்டின் இலவச சோதனைக் காலத்தையும் வழங்குகிறது. டோர்டாஷின் பரிந்துரைத் திட்டம் உபர்ஈட்ஸைப் போன்றது, இதில் டாஷர் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நண்பர்கள் போனஸ்களைப் பெறுவார்கள்.
சில உணவுகளை இலவச ஒயின் அல்லது பீர் உடன் மட்டுமே சுவைக்க முடியும், ஆனால் எல்லா சேவைகளாலும் மதுபானங்களை வழங்க முடியாது. Grubhub, Postmates மற்றும் Doordash ஆகிய அனைத்தும் அமெரிக்காவில் உள்ள சில குறிப்பிட்ட சந்தைகளுக்கு மதுபானங்களை அனுப்புகின்றன. UberEATS தற்போது சில சர்வதேச இடங்களில் மதுபானங்களை ஆர்டர் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
மதுபானங்களை ஆர்டர் செய்து அனுப்புவதற்கென டோர் டேஷ் ஒரு செயல்முறையை வகுத்துள்ளது. அதன்படி, ஓட்டுநர் வாடிக்கையாளரின் அடையாள அட்டையைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் சில குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு மதுபானங்களை விநியோகிக்க மறுக்கிறது. வெளிப்படையாகக் குடிபோதையில் இருக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கோ அல்லது சிறார்களுக்கு மதுபானம் வழங்கக்கூடியவர்களுக்கோ ஓட்டுநர்கள் மதுபானம் வழங்கவும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.
வாடிக்கையாளர்களுக்கு மதுபானம் வழங்குவதிலும் போஸ்ட்மேட்ஸ் இதேபோன்றே செயல்படுகிறது. போஸ்ட்மேட்ஸ் உணவை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், வாடிக்கையாளர்கள் ஆர்டர் செய்ய முடியாத பொருட்களின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பட்டியலையும் வழங்குகிறது. வெளிப்படையாக, போதைப்பொருட்கள் மற்றும் விலங்குகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் பரிசு அட்டைகளை ஆர்டர் செய்வதற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
நான் பேசிய வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள், அந்தச் செயலியின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு குறித்துக் கலவையான கருத்துக்களைத் தெரிவித்தனர். முன்பே உருவாக்கப்பட்ட அனைத்துச் செயலிகளும் இயங்குகின்றன (இல்லையெனில் சேவை செயல்படாது), ஆனால் அவற்றின் பயனர் இடைமுகமும் செயல்பாடுகளும் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளன. மேலும், இந்த நான்கு சேவைகளும், வாடிக்கையாளர்கள் ரெஸ்பான்சிவ் இணையதளத்தில் நேரடியாக உணவை ஆர்டர் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
நான் பேசிய ஓட்டுநர், இதற்கும் செயலிக்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை என்று புகார் கூறினார். மூன்று முக்கியப் பிரச்சனைகள் உள்ளன: ஒவ்வொரு புதிய மேம்படுத்தலும் படிப்படியாகப் பயனுள்ள அம்சங்களை நீக்குவது, செயலிழப்புகள் மற்றும் பிழைகள், மற்றும் பொதுவாகப் பயனுள்ள ஆதரவின் பற்றாக்குறை. பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இதை ஒப்புக்கொள்வதாகத் தெரிகிறது: தேவைக்கேற்ப உணவு விநியோகச் செயலிகள், அடிக்கடி மாறாத ஒரு எளிய இடைமுகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது செயல்பாட்டைப் பற்றிய கேள்வி, வடிவத்தைப் பற்றியதல்ல.
போஸ்ட்மேட்ஸின் இடைமுகம் எளிமையாகத் தோன்றினாலும், அதில் அடிக்கடி ஏற்படும் செயலிழப்புகள் மற்றும் பிழைகள் குறித்து ஓட்டுநர் புகார் கூறுகிறார். செயலி இயங்குவதற்கு முன்பு, ஓட்டுநர் பலமுறை தொலைபேசியை மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாகிறார், மேலும் இது ஒரு பரபரப்பான நாளில் (குறிப்பாக சூப்பர் பவுல் போட்டியின் போது) எளிதில் செயலிழக்கக்கூடும்.
ஒரு போஸ்ட்மேட்ஸ் ஓட்டுநர் என்னிடம் கூறிய மிகவும் பொதுவான புகார், ஆதரவுச் சேவைகள் தொடர்பான சிக்கல்கள் ஆகும். ஆர்டரைப் பற்றி ஓட்டுநருக்குக் கேள்விகள் இருந்தால், பொதுவாக அந்த ஆர்டரை ரத்து செய்வது மட்டுமே ஒரே தீர்வாக இருக்கிறது. இது ஓட்டுநர் பணம் சம்பாதிப்பதைத் தடுக்கிறது. போஸ்ட்மேட்ஸ் ஆதரவுச் சேவை என்பது அடிப்படையில் இல்லை என்று அந்த ஓட்டுநர் கூறினார். அதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் தாங்களாகவே போராட வேண்டியுள்ளது மற்றும் தீர்வுகளைத் தாங்களாகவே கண்டறிய வேண்டும். மறுபுறம், வாடிக்கையாளர்கள் அந்தச் செயலியின் அழகியலைப் பாராட்டுகிறார்கள், ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவது கடினம் என்று கூறுகிறார்கள்.
போஸ்ட்மேட்ஸ் செயலியில் தகவல் பற்றாக்குறை குறித்தும் ஓட்டுநர் வருத்தம் தெரிவித்தார். ரத்து செய்வதற்கான காரணம் (உதாரணமாக, உணவகம் மூடப்பட்டதால் ரத்து செய்தல்) தெரிவிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் (நகரின் சில பகுதிகளுக்கு டெலிவரி செய்ய ஓட்டுநர் மறுப்பதைத் தடுப்பதற்காக) ஆர்டரை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு வாடிக்கையாளரைத் தொலைபேசியில் அழைக்கவும் முடிவதில்லை. இது, போஸ்ட்மேட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் "கண்ணை மூடிக்கொண்டு ஆர்டர்களை எடுக்கும்" ஒரு சூழ்நிலைக்கு வழிவகுத்துள்ளது. இது காரில் டெலிவரி செய்பவர்களுக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனையல்ல, ஆனால் மிதிவண்டிகள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் நடந்து செல்லும் கூரியர்களுக்கு இது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாகும்.
ஊபர் ஈட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் ஊபர் பார்ட்னர் செயலியைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். வண்டியில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் உணவுக்குப் பதிலாக, உணவுதான் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது. இது எதிர்பார்க்கக்கூடியதே (இது ஊபரின் சோதிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு ஒரு சான்றாகும்). ஊபர் பார்ட்னர் செயலியின் ஒரே குறைபாடு என்னவென்றால், அது சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது, இது ஓட்டுநருக்குச் சிரமங்களை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, ஓட்டுநர் உணவகத்திற்குச் சென்றடையும் வரை, அந்தச் செயலி அவர் சாப்பிடும் இடத்தைக் காட்டாது. இருப்பினும், ஓட்டுநர் சிறந்த டெலிவரியை மட்டுமே தேர்ந்தெடுப்பதைத் தடுப்பதற்காக இது இருக்கலாம். ஊபர் ஈட்ஸ் வாடிக்கையாளர்கள், பயணச் செயலியிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு செயலியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் பணம் அதே ஊபர் கணக்கின் மூலமே செலுத்தப்படுகிறது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் ஆர்டர்களை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும், இது நேர்மறையான வாடிக்கையாளர் திருப்தியைப் பேணுவதற்கு ஒரு பயனுள்ள அம்சமாகும்.
சமீபத்தில் ஆண்டோ (Ando) என்ற ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டால், ஊபர் ஈட்ஸ் செயலியில் ஒரு மாற்றம் ஏற்படக்கூடும். ஆண்டோ, டெலிவரி நேரத்தைக் கணக்கிட 24 மாறிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தத் தொழில்நுட்பம் ஊபர் ஈட்ஸுக்கு ஒரு பெரும் வரப்பிரசாதமாகும்.
டோர்டாஷ் செயலியில் பிழைகள் இருந்தாலும், ஓட்டுநர்கள் அதைப் பயன்படுத்தவும் புரிந்துகொள்ளவும் எளிதாகக் கண்டறிந்தனர். சில நேரங்களில், மாற்றங்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் செயலி புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, டெலிவரியை பலமுறை "டெலிவரி செய்யப்பட்டது" எனக் குறிக்க வேண்டியுள்ளது. ஓட்டுநர்களுக்கு உதவுவதற்காக டோர்டாஷிடம் ஒரு வெளிநாட்டு ஆதரவுக் குழு இருந்தாலும், அவர்கள் பெரிதாக உதவவில்லை என்று எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆதரவுப் பணியாளர்கள் வழங்கும் "எழுத்துப்பூர்வ" பதில்களே இதற்குக் காரணம் என்று அந்த ஓட்டுநர் கூறினார். எனவே, செயலி செயலிழக்கும்போதோ அல்லது ஓட்டுநர் ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்ளும்போதோ, அந்தச் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு அவர்களுக்குப் பெரிதாக உதவி கிடைப்பதில்லை.
நான் குறிப்பிட்ட சில ஓட்டுநர்கள், செயலிச் சிக்கல்களுக்கு டோர்டாஷின் “வேகமான வளர்ச்சியே காரணம்; அது சுயநலத்திற்கு மீறிய அளவில் மிக வேகமாக வளரக்கூடும்” என்று கூறினர்.
முதலில், ஒவ்வொரு சேவையின் செயல்பாடுகளையும், உணவை ஓரிடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்குத் திறமையாகக் கொண்டு செல்வதற்கான அதன் தனித்துவமான தீர்வுகளையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க நான் திட்டமிட்டிருந்தேன். எனது ஆராய்ச்சி மற்றும் எழுதும் செயல்பாட்டின் போது, ​​நான் ஒன்றிற்கு மற்றொன்று சாதகமாக நடந்துகொள்ளாமலும், ஒரு மல்யுத்தப் போட்டியைப் போல அந்தச் சேவையை அம்பலப்படுத்தும் வகையில் ஒரு கட்டுரையை எழுதாமலும் கவனமாக இருக்க முயன்றேன்.
இறுதியாக, அது ஒரு பொருட்டல்ல. நீங்கள் ஒரு வாடிக்கையாளராக இருந்தாலும் சரி, ஓட்டுநராக இருந்தாலும் சரி, எந்தவொரு சேவையையும் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு, அந்தச் சேவையால் வழங்கப்படும் சேவைகளை விட, முதன்மையாக முயற்சி செய்து பார்ப்பதையும் அதன் பின்னரான உங்கள் அனுபவத்தையும் அடிப்படையாகக் கொண்டே அமையும் என்று தெரிகிறது.
ஒவ்வொரு சேவையும் எவ்வாறு தொடர்ந்து மேம்பட்டு, புதுமைகளைப் புகுத்தி, போட்டியாளர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்க முடியும் என்பதை நான் அறிய விரும்புகிறேன். காலப்போக்கில், ஒன்று அல்லது இரண்டு தேவைக்கேற்ப உணவு விநியோகச் சேவைகள் இறுதியில் போட்டியாளர்களை முந்திவிடும் அல்லது அவர்களை முழுமையாக உள்ளடக்கிவிடும் என்ற உணர்வு எனக்கு உள்ளது.
மூலத்திலிருந்து (குறிப்பிட்ட சேவையிலிருந்து) தகவல்களையும் ஆராய்ச்சி உரிமைகளையும் சேகரித்ததோடு மட்டுமல்லாமல், டோர்டாஷ், ஊபர் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் போஸ்ட்மேட்ஸ் சப்ரெடிட் சமூகங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு சமூக மன்றங்களிலும் நான் பங்கேற்றேன். கேள்வித்தாள் மீதான எனது கருத்து மிகவும் மதிப்புமிக்கது மற்றும் வழக்கமான ஆராய்ச்சியில் காண முடியாத தகவல்களை எனக்கு வழங்கியது.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
டெய்லர், ஸீப்ரா நிறுவனத்தின் ஒரு உள்ளக அளவுசார் ஆய்வாளர் ஆவார். அவர் சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், அவற்றை ஆராயவும், போக்குகளைக் கணிக்கவும் கருத்துக்களையும் தரவுகளையும் சேகரித்து, ஒழுங்கமைத்து, பகுப்பாய்வு செய்கிறார். டெக்சாஸில் உள்ள அவரது சொந்த ஊரான ஆஸ்டினில், அவரை 'ஹாஃப் பிரைஸ் புக்ஸ்' கடையில் புத்தகம் வாசிப்பதிலோ அல்லது 'வியா 313'-இல் உலகின் மிகச்சிறந்த பீட்சாவைச் சாப்பிடுவதிலோ காணலாம்.
©2021 இன்சூரன்ஸ் ஸீப்ரா கிராசிங். அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை. ஸீப்ரா இன்சூரன்ஸ் சர்வீசஸ் (DBA TheZebra.com) இன் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது, எங்கள் சேவை விதிமுறைகள், தனியுரிமைக் கொள்கை மற்றும் உரிமத்திற்கு உட்பட்டது.