பீட்சா டெலிவரி செய்யும் முறையை அந்தப் பெண் 'மறந்துவிட்டதால்', ஓட்டுநரிடமிருந்து ஒன்றை மட்டும் வாங்காமல், முழுப் பையையும் எடுத்துக்கொண்டார்.

விமானங்களுக்கான சாமான்கள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றுவது செயல்பாடுகளின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இதில் ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்படும் வரை, நாம் இதை அடிக்கடி கருத்தில் கொள்வதில்லை. சாமான்களை ஏற்றுவதும் சேமிப்பதும் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் மாறுபடும். சிறிய விமானங்களில், இது பெரும்பாலும் கைமுறையாகவே செய்யப்படுகிறது, ஆனால் சில சமயங்களில் ஒரு கொள்கலனும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பதிவுப் பகுதியிலிருந்து பயணப் பெட்டிகளைப் பெறுவது, விமான நிலையத்தைக் கடந்து செல்வது மற்றும் விமானத்தில் ஏறுவது ஆகியவை விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பின் முக்கியப் பகுதிகளாகும். அனைத்து முக்கிய விமான நிலையங்களும் ஏதேனும் ஒரு வகையான தானியங்கிப் பயணப் பெட்டி கையாளும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது, குறியிடப்பட்ட பயணப் பெட்டிகளைப் பதிவுப் பகுதியிலிருந்து ஏற்றுதல் அல்லது சேமிப்புப் பகுதிக்குக் கொண்டு செல்ல ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது பாதுகாப்புச் சோதனைகளையும் சாத்தியமாக்குகிறது.
பின்னர், அந்தப் பயணப் பெட்டிகள் சேமித்து வைக்கப்படுகின்றன அல்லது விமானம் மூலம் விநியோகிப்பதற்காக ஒரு தள்ளுவண்டியில் ஏற்றப்படுகின்றன. இதுவரை, இது பெரும்பாலும் கைமுறையாகச் செய்யப்படும் ஒரு செயல்முறையாகவே இருந்து வந்துள்ளது. ஆனால், சில விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே இதைத் தானியக்கமயமாக்குவது குறித்துப் பரிசீலிக்கத் தொடங்கியுள்ளன.
பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் தானியங்கி பயணப்பொதி விநியோக முறையைச் சோதனை முறையில் தொடங்கியது. இது, தானியங்கி தள்ளுவண்டிகளைப் பயன்படுத்தி, ஏற்றப்பட்ட பயணப்பொதிகளை, பயணப்பொதி கையாளும் அமைப்பிலிருந்து நேரடியாக விமானத்திற்குக் கொண்டு செல்கிறது. ஏஎன்ஏ நிறுவனமும் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், முற்றிலும் தன்னாட்சி கொண்ட பயணப்பொதி அமைப்பின் ஒரு சிறிய அளவிலான சோதனையை நடத்தியது.
சிம்பிள் ஃபிளையிங் நிறுவனம், பயணப் பெட்டிகளை வகைப்படுத்துவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் ரோபோட்டிக்ஸ் என்ற கருத்தை ஆய்வு செய்தது. இது, ஏற்றுதல் செயல்முறையை வேகப்படுத்தவும், பிழைகளையும் பயணப் பெட்டி இழப்பையும் குறைக்கவும் ஆற்றல் கொண்டது.
பயணப் பெட்டிகள் பிரிக்கப்பட்டு ஒப்படைக்கப்பட்ட பிறகு, அவற்றை விமானத்தில் ஏற்ற வேண்டும். இந்த இடத்தில்தான் விமான வகைகளுக்கு இடையே செயல்முறை வேறுபடுகிறது. சிறிய விமானங்களில், அவை பொதுவாக விமானத்தின் சரக்கு வைக்கும் பகுதியில் கைமுறையாக ஏற்றப்படுகின்றன. அனைத்து பிராந்திய விமானங்களும் மற்றும் பெரும்பாலான குறுகிய உடல் கொண்ட விமானங்களும் இதைச் செய்கின்றன. இருப்பினும், A320 ரக விமானங்கள் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.
மொத்தமாகப் பயணப் பெட்டிகளை ஏற்றுவது “மொத்த ஏற்றுதல்” (bulk loading) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாகப் பயணப் பெட்டிகளை விமானத்தின் சரக்குப் பகுதிக்குக் கொண்டு செல்ல ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது (மிகச் சிறிய விமானங்களில் இது தேவைப்படாமல் இருக்கலாம்). பின்னர், பயணப் பெட்டிகளை ஏற்றிப் பாதுகாப்பாக வைக்கவும். பைகளைப் பாதுகாப்பாக வைப்பதற்கும், சில சமயங்களில் சரக்குப் பகுதியைப் பல பகுதிகளாகப் பிரிப்பதற்கும் வலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமானப் பயணத்தின் போது பயணப் பெட்டிகளின் நடமாட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது, எடைப் பரவலுக்கு முக்கியமானது.
மொத்தமாக ஏற்றுவதற்கு மாற்றாக, யூனிட் லோடிங் எக்யூப்மென்ட் எனப்படும் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தலாம். விமானத்தின் சரக்குப் பகுதியில் பயணப் பொருட்களைப் பாதுகாப்பாக வைப்பது முக்கியம், இது பெரிய விமானங்களில் மிகவும் கடினமானதும் (மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்கக்கூடியதும்) ஆகும். அனைத்து அகலமான விமானங்களிலும் (சில நேரங்களில் A320) கொள்கலன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பயணப் பொருட்கள் பொருத்தமான ULD-இல் முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்டு, பின்னர் விமானத்தின் சரக்குப் பகுதியில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படுகின்றன.
ULD வெவ்வேறு விமானங்களுக்கு வெவ்வேறு அளவுகளை வழங்குகிறது. இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது LD3 கொள்கலன் ஆகும். இது அனைத்து ஏர்பஸ் அகல உடல் பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் போயிங் 747, 777, 787 விமானங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற கொள்கலன்கள், 747 மற்றும் 767 உட்பட, வெவ்வேறு அளவிலான விமானங்களின் சரக்கு அறைகளுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளன.
A320-க்கு, குறைக்கப்பட்ட அளவுள்ள LD3 கொள்கலன் (LD3-45 என அழைக்கப்படுவது) பயன்படுத்தப்படலாம். இது சிறிய சரக்குகளைக் கொண்டு செல்வதற்காகக் குறைக்கப்பட்ட உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. 737 கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை.
சரக்குகளை ஏற்றும் முறை, பயணப் பெட்டிகளை ஏற்றும் முறையைப் போன்றதே ஆகும். அனைத்து அகலமான விமானங்களும் (ஒருவேளை A320 விமானமும்) கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொருட்களைக் கையாள்வதில் கொள்கலன்களின் ஒரு முக்கிய நன்மை, அவற்றை முன்கூட்டியே ஏற்றி சேமித்து வைக்கும் திறன் ஆகும். மேலும், பெரும்பாலான கொள்கலன்களை வெவ்வேறு வகைகளுக்கு இடையில் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும் என்பதால், அவை விமானங்களுக்கு இடையில் எளிதாகப் பொருட்களை மாற்றவும் அனுமதிக்கின்றன.
சமீபத்திய சில சரக்கு நடவடிக்கைகளில் விதிவிலக்குகள் இருந்துள்ளன. 2020 மற்றும் 2021-ஆம் ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால், சில விமான நிறுவனங்கள் பயணிகள் விமானங்களை விரைவாக சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களாக மாற்றியுள்ளன. சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு விமானத்தின் பிரதான பகுதியை (கேபினை) பயன்படுத்துவது, விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கும், அதிகரித்து வரும் சரக்குத் தேவைக்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றியமைத்துக் கொள்வதற்கும் உதவுகிறது.
தரைவழி கையாளுதல் செயல்பாடுகளும், பயணிகளின் உடைமைகளை ஏற்றுவதும் விமான நிலையச் செயல்பாடுகளிலும், விமானங்கள் கைமாறும் நிலையிலும் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். மேலும் விவரங்களைக் கருத்துரைகளில் விவாதிக்கலாம்.
செய்தியாளர் ஜஸ்டின், பதிப்புத் துறையில் கிட்டத்தட்ட பத்து வருட அனுபவம் கொண்டவர். மேலும், இன்றைய விமானப் போக்குவரத்து எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகள் குறித்து ஆழ்ந்த புரிதல் உடையவர். வழித்தட மேம்பாடு, புதிய விமானங்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் விசுவாசம் ஆகியவற்றில் மிகுந்த ஆர்வம் கொண்ட இவர், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் கேத்தே பசிபிக் போன்ற விமான நிறுவனங்களுடன் மேற்கொண்ட விரிவான பயணங்கள், இந்தத் துறையின் பிரச்சினைகள் குறித்து ஆழமான மற்றும் நேரடியான புரிதலை அளித்துள்ளன. இதன் தலைமையகம் ஹாங்காங் மற்றும் இங்கிலாந்தின் டார்லிங்டனில் அமைந்துள்ளது.